要不要去? 要去那間? 是另外的問題。這邊先假設你已經確定要去自訓學飛，也選好學校了，無論是什麼原因，無論你是要先拿PPL，分段拿CPL，分開學校拿，先拿PPL考培訓再拿，這篇，都是你該唸的文章。真心經驗分享。

如果本貓重新去自訓拿飛行執照，為了讓訓練更順利更快，

在出發前，一定會做的有:

1. 先確定學校的教材，有的用PHAK，有的用Jeppesen，有的用ASA，當然還有一些使用King School或是Cessna的kits，不管用那份，先開始唸。當然PHAK與Jeppesen是比較容易買到，其中Jeppesen又比較容易唸。PHAK雖然便宜(因為版權是FAA的)，但是這是一本Handbook，有人帶怎麼唸，那些要唸，會比較容易，如果拿的到學校TCO跟著唸會更好。唸的時候因為不確定唸的對不對，需要有人可以問，找找身邊有沒有已經有執照的人可以討論，或是上網問。許多相關飛行的群組或是網站，都有很多熱心的人(包括本貓)願意幫忙。當年本貓唸書時，最痛苦的就是沒有人可以問；無論如何，多唸絕對有幫助。

2. 法規是一般同學出發前很難想到要唸的部分，但是法規的用字，又是我們這種英文非母語的人，需要時間去習慣的，許多的倒裝，代名詞，專用字，不是寫給一般普羅大眾看的。法規FAA網站上有，手機app有(還會自動更新)，要買紙本(因為考試不能用手機)的話有ASA與Jeppesen公司出版(Gleim也有，但比較少見)，每年都會更新；在ASA的法規前有一段建議PPL與IR要唸那些法規，是個很好的參考。我會在出發前把法規，依照建議唸過，不懂的地方看看網路上有沒有人在討論。

3. 筆試題庫，題庫主要出版的有ASA，Gleim及Sheppard Air這三間公司。Sheppard Air號稱絕對不會有意外的題目，但是沒有PPL的考題， ASA與Gleim各有擁護者，有題目有詳解，題目之前還有重點提示，可以當做複習使用，但是不要把題庫當成教材，本貓曾犯過這個錯，造成學科基礎搖搖晃晃，數年後考教官時才有機會重新補強。

4. 航管英文是亞洲學生的弱項，出國前應該要聽的懂台灣的ATIS，這是最入門的航管英文，因為講的又慢又清楚又重覆播放，接下來是松山塔台或是台北近場台，不過這個要練，就要先有民航局的公開文件，甚至參加VATSIM這種模擬航管組織，練習自己的航管英文能力。這個資源知道的人不多，通常都是模擬飛行玩家才會知道的，這組織內會員都使用真實世界的相關文件或程序在引導飛機，很適合用來了解真實世界的航管程序與用語。

5. 飛模擬飛行，這個方式已有許多要自培訓的同學知道了。微軟的FS2020是最新出品的飛行模擬，利用強大的地景與引擎，已經可以做到相當真實的情況。在出發前，使用學校用的訓練用機(C172 or PA28 or Sling)，先在學校的機場練習起降，熟悉程序與建立下滑的視野，絕對是對你的飛行訓練有幫助。

出發開始學飛後…

6. 地面課程一定要每天跟上，有的學校要你看影片，有的學校會好好上課，無論如何，自己唸是絕對躲不掉的。最好找幾個同期的同學一起互相勉勵唸書，有問題也可以一起討論。當然，要找用功的。許多同學出國學飛，因為學校不一定會管的很緊，玩瘋了的也有，這種的就要小心，別玩過頭了。

7. 飛行前一天，一定要跟教官詢問隔天要飛的科目。一般141的學校每課要飛的東西都會有規定，知道下次要飛什麼，回去把學校的訓練教材，如果沒有的話用FAA的Flying Handbook，拿出來讀。每個動作在教材中，都會有告訴你怎麼飛，怎麼進去，怎麼出來，標準在那，以及常犯的錯誤有那些。這些一定一定要先唸，然後在椅子上模擬做動作(Chair fly)，該筆記的做成筆紀放在膝板，好比說各種速度，怎麼進動作(順風? 逆風? 高度?)，怎麼出動作，口訣….等等的，寫下來，帶到飛機上。

8. 飛行前一個小時到機場，先將飛機檢查完畢，載重平衡算完，等教官到了之後，就可以進行飛行前說明，如果你飛機檢查完，昨晚功課都做完，應該教官也不太想多說，直接開飛。當然這不可能第一次就辦到，要慢慢跟教官學習他重視的點，甚至不同教官有不同的在意點，慢慢整合起來，成為你自己的一套。

9. 落地後，無論教官有沒有時間跟你討論(有時教官趕下個學生不一定有空)，至少在走回教室時，幾分鐘時間，問一下教官你今天飛的那裡需要再加強，當然一個稱職的教官本來就該主動說，但是有些教官不撞沒火花的，就要靠你去問才能知道了。

10. 學飛時會有許多的誘惑，從最輕微的長時間休假到嚴重的酗酒吸毒，這些都需要以意志力去避免，找個好的學伴會是個建議，彼此鼓勵。

一個人在國外求學，難免孤寂；但這也正是考驗你自己自我管理的時候，總是有些人，在一樣的條件下學的比較快，有些人比較慢；除了天生飛行能力，自己的積極度也很重要。每個學校都有它自己的問題，天氣、機械、制度或教官，總有人可以順利生存，有的則怨天尤人；但是，最後能成功的，都是那些無論環境都能順利完訓的同學。

本貓在不同階段當過幾次學生，也曾當過地面教官再回去拿飛行教官時成為學生，同時體會兩種身份時，更能格外的體驗到這些原則的重要。今天特別寫這篇文章，把拿到執照後回頭審視的想法寫下，希望能讓要出發的你或是已經在學飛的你參考。